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9月3日下午，跨越速運在深圳召開主題為“再跨越?跨省6H當天達”的物流經濟與戰略論壇暨跨越速運757夜航專機戰略發布會。現場進行了757夜航專機的啟動儀式，這標志著跨越速運“珠三角-長三角”夜航專機正式入列，跨越速運再次刷新時效標桿，完成“跨省8小時”到“跨省6小時”的重大跨越，創造行業新高度。
       跨越速運運營總裁胡永在現場表示，跨越速運的每一次提速，都是為更好地服務于客戶，為了讓客戶的貨物更加高效運轉。尤其是在生鮮冷鏈業務，跨越速運希望以極致的時效和服務品質，與時間賽跑，做到行業內最快送達，保證產品的新鮮。
       廣東省物流協會會長馬仁洪認為，跨越速運的領先不是一蹴而就的，而是10年專注于限時領域的積累，跨越速運在行業內率先提出了“當天達”快件服務，跨省最快只需8小時，占領了行業先機，不斷深耕市場，已然成為物流行業速度的風向標。此次757夜航包機實現跨省6小時當天達，比原來的8小時提升了2小時，是跨越速運不斷挑戰自我、提升時效的一小步，同時，也是整個物流行業降能增效、不斷升級的一大步。這不僅是跨越速運領先于行業的核心競爭力，更加為行業樹立了新的時效標桿。
       據悉，未來跨越速運將在冷鏈資源上通過加強與各平臺的戰略合作和整合共享，發揮限速物流的先天優勢，不斷提高物流時效，真正實現原產地新鮮直供，成為國內生鮮貿易的重要通路。
       據了解，跨越速運成立于2007年，坐落于深圳寶安機場附近，主營國內限時服務，在國內率先推出24小時全天性取派和跨省當日達服務。
       快遞搭乘飛機早已不是新鮮事，包機自不必多說，不少快遞公司甚至組建了自己的航空公司和貨運機隊。
       然而現實略顯尷尬，一方面，受航線資源和快遞作業時間節點的限制，快遞公司的自有全貨機或者包機多數只能在夜間飛行，即便再加上部分民航早、晚航班腹艙，實際上能夠為快遞公司所利用的航空資源也是有限的；另一方面，民航白天航班的腹艙資源并未得到充分利用，處于“吃不飽”的狀態。
       毫無疑問，如果民航白天航班的腹艙資源能夠充分利用起來，那對快遞時效的提升絕非一星半點。與其他快遞公司只能依靠夜航和早、晚航班腹艙資源不同，跨越速運的航線資源是“全天候”的優勢，也是跨越速運敢于承諾“跨省件當日達”的底氣所在。
       據介紹，截至目前，跨越速運已經與中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、上海航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、春秋航空、海南航空等十余家國內主要航空公司達成了戰略合作伙伴關系。在華南地區，跨越速運更是搶占了70%的腹艙資源。有了充足艙位的保障，跨越速運就可以根據客戶的需求，合理調配、安排腹艙資源，用最快的速度將貨物發出。