得益于生鮮運輸及藥品運輸刺激，近年來冷鏈物流發展迅猛，規模快速增長，行業邁進高速發展期。作為冷鏈物流客戶金字塔最底層，農產品冷鏈物流顯著受益，并獲得較快發展。
進入21世紀后，我國便不斷加大力度扶持冷鏈物流。尤其是食品運輸途中存在過高損耗率，亟需提高冷鏈物流行業整體水平。而且，落后的冷鏈物流，已明顯拖累迅猛發展的生鮮電商。
我國冷鏈物流行業薄弱，主要表現在三個層面。其一，是冷鮮產品損耗率高，與發達國家不到5%的平均腐損率相比，差距甚遠；其二，產品冷鏈流通率低，全程冷鏈比例不高，容易出現“斷鏈”；其三，冷鏈物流設備不足，冷庫、冷藏保溫車等短缺。
所以說，冷鏈物流是我國物流體系的一大短板。為此，政府層面多次出臺針對性產業政策，支持冷鏈物流基礎設施建設，督導冷鏈物流行業快速完善。
在政策鼓勵及市場需求助力下，冷鏈物流業有望迎來爆發式增長。據前瞻產業研究院發布的《中國農產品冷鏈物流行業投資規劃分析報告》預計，到2020年，我國冷鏈物流行業市場規模將達4700億元，年復合增速超過20%。
從冷鏈物流的客戶來看，果蔬、農產品位于金字塔最底層，市場最大、需求旺盛。在冷鏈物流行業發展環境和條件不斷改善下，農產品冷鏈物流隨之快速發展。
我國是農業生產和農產品消耗大國，每年約有4億噸生鮮產品進入流通領域，冷鏈物流的比例也在不斷提高，相關基礎設施逐步完善，規模不斷擴大。
目前，我國農產品冷鏈物流初具規模，全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸；果蔬冷鏈流通率達5%、冷藏運輸率達15%，水產品冷鏈流通率達23%、冷藏運輸率達40%。
隨著冷鏈物流技術逐步成熟，我國農產品冷鏈物流有望呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢，大力發展生鮮食品配送，進一步完善冷鏈物流體系。
綜上，我國蔬菜、水產品等農產品產量將逐年增長，消費者對生鮮產品需求不斷釋放，并對食品安全提出更高要求，農產品冷鏈物流有望迎來快速發展。而且，行業尚未出現龍頭，市場機會眾多，前景向好。
